隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，重中型載貨車市場需求多元化的趨勢已經(jīng)逐步形成。一是高檔車市場，以進口重中型車為主的高價位重中型載貨車市常主要市場特征適應(yīng)沿海經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，以高速公路快速發(fā)展為背景的港口、重點工程、以及其他專用車市場，并以集團購買為主。二是中檔車市場，主要以目前國內(nèi)重中型汽車生產(chǎn)廠家新近投放的新產(chǎn)品為主。其主要特點：在老產(chǎn)品的基礎(chǔ)上技術(shù)含量有所提高，價位有所上揚，能夠滿足40項強制檢測法規(guī)要求。其主要市場特征是適應(yīng)部分集團購買為主，滿足部分先富起來的個體用戶需求為主。三是低檔車市場，主要以老產(chǎn)品為主，經(jīng)過改造可以達到法規(guī)要求。其主要市場特征是滿足廣大城市周邊及農(nóng)村市常重型汽車市場需求發(fā)生了新的變化。首先從載重噸位看，1997年至2000年，我國重型車的增長主要是10噸級以下重型車市場需求的增長，而今年10噸級以下重型車增幅開始減緩；10噸級至15噸級重型車市場需求迅猛增加。1至6月份，10至15噸級重型車總銷量為19900多輛，同比增長171%；15噸級以上重型車總銷量為4000多輛，同比增長58.4%。從市場需求的主要品種看，目前市場需求的重型車主要為三大類產(chǎn)品；中長途運輸用車、自卸車、牽引車。今年1至6月份，國產(chǎn)重型牽引車銷售12700多輛，同比增長134.7%；載貨車銷售28400多輛，同比增長62.8%；自卸車銷售22900多輛，同比增長55.2%。

從市場發(fā)展的角度看，用于中長途運輸?shù)膸杰?、用于各類液態(tài)、氣態(tài)的罐式車以及其他專用車輛將逐步成為市場需求亮點。

“十五”期間，汽車發(fā)展規(guī)劃對重型載貨車市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生重要影響?！笆濉逼嚢l(fā)展規(guī)劃中，載貨汽車重點發(fā)展適應(yīng)高速公路需要的（排量9升以上、輸出功率300馬力以上）重型車，主要有大功率牽引車、重型專用汽車及其專用車底盤以及功率在300馬力以上達到歐洲第二階段、歐洲第三階段排放控制水平的車用柴油機。適度發(fā)展單燃料CNG和LPG發(fā)動機（達到歐洲第二階段、歐洲第三階段排放控制水平）。專用汽車以專用汽車底盤和專用裝置為突破口，重點發(fā)展適于高等級公路運輸?shù)闹匦桶霋鞝恳嚭蛯Ｓ冒霋燔嚒⒊鞘协h(huán)衛(wèi)車、市政作業(yè)車、施工工程車、機場專用車、油田專用汽車等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品。發(fā)展為滿足國防現(xiàn)代化要求的各種專用汽車。國家將重點扶持20至30家優(yōu)勢改裝車企業(yè)，形成開發(fā)能力，鼓勵產(chǎn)品出口，引導(dǎo)和支持優(yōu)強企業(yè)采用高新技術(shù)建立完善產(chǎn)品開發(fā)中心。

根據(jù)“十五”汽車發(fā)展規(guī)劃，截止到2005年，載貨車保有總量將達到865至885萬輛，年需求總量將達到95至100萬輛，與2000年相比增長26.47%。而中型車市場將進一步萎縮。80年代至90年代初形成的過剩的中型車及零部件生產(chǎn)能力還將繼續(xù)面臨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力。