新華社信息杭州１２月２４日電（記者章苒）一批專家認為，１０萬元以下

的中低端轎車產(chǎn)品在世界上已經(jīng)沒有核心技術可言，入世后充分競爭的汽車市場
將給這類汽車帶來真正的機遇。

　　日前在浙江寧波舉行的入世與中國經(jīng)濟型車戰(zhàn)略論壇上，包括中國汽車工程
學會會長張小虞在內(nèi)的１０余位汽車界專家發(fā)了言。

　　專家們認為，排量在１．３升以下、售價不超過８萬元的經(jīng)濟型轎車是我國
今后汽車工業(yè)發(fā)展的重點。在經(jīng)濟適用車型上，我國在掌握了全部技術的同時，
在國內(nèi)市場、勞動力價格和制造工業(yè)存量這幾個方面具有決定性的優(yōu)勢。因此，
就產(chǎn)品而言，入世之后關稅的變化不會對我們現(xiàn)有的經(jīng)濟型車造成太大的沖擊，
中國經(jīng)濟型轎車的優(yōu)勢不會因入世而失去。

　　專家們同時指出，入世以后真正受到?jīng)_擊最大的不是汽車制造本身，而是與
“汽車文明”相配套的汽車銷售、維修、保險、貸款的服務貿(mào)易體系。這同時也
是制約經(jīng)濟型汽車進入千家萬戶的一大因素。據(jù)了解，世界幾大汽車業(yè)巨頭其利
潤的５０％都來自于分銷和售后服務環(huán)節(jié)，他們通過其遍布全世界的全方位、全
過程服務網(wǎng)絡給汽車這種耐用品提供“從生到死”的服務。專家認為，我國汽車
企業(yè)對以汽車貸款、汽車銷售、汽車保險和汽車置換為主要內(nèi)容的延伸市場開拓
還很少，現(xiàn)行的單一、分段式的服務貿(mào)易難以面對入世后的競爭。