今年１月，中國(guó)新車銷量首次超過(guò)美國(guó)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董楊表示，中國(guó)新車銷量今年超過(guò)美國(guó)的可能性是存在的。但是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有什么實(shí)際意義，有關(guān)數(shù)據(jù)并不能說(shuō)明我國(guó)的汽車研發(fā)水平和汽車市場(chǎng)規(guī)模有了質(zhì)的變化，臨時(shí)的超過(guò)也不等于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力整體上超過(guò)了美國(guó)。 
　　美國(guó)車市低迷是暫時(shí)現(xiàn)象 
　　有美國(guó)媒體稱，按照１月份的銷量推算，美國(guó)今年的新車銷量在９６０萬(wàn)輛左右。而中國(guó)今年的新車銷量可望超過(guò)一千萬(wàn)輛。中國(guó)有可能取代美國(guó)，成為世界第一大新車市場(chǎng)。
　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和認(rèn)為，即使今年中國(guó)新車銷量從數(shù)量上超過(guò)美國(guó)，也不代表中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界第一汽車大國(guó)。
　　黃永和說(shuō)，美國(guó)車市低迷是受整體經(jīng)濟(jì)拖累，是一種暫時(shí)現(xiàn)象。
　　美國(guó)是全球汽車保有量最多的國(guó)家，也是全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和汽車市場(chǎng)。金融海嘯使美國(guó)汽車消費(fèi)急劇下滑，２００８年美國(guó)新車銷量只有１３２０萬(wàn)輛，比上年減少了兩百多萬(wàn)輛。 
　?。玻埃埃赌?，中國(guó)超過(guò)日本，成為僅次于美國(guó)的世界第二大新車消費(fèi)市場(chǎng)。當(dāng)年中國(guó)新車銷量是７２２萬(wàn)輛，而美國(guó)的新車銷量是１６００多萬(wàn)輛。 
　　為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，拉動(dòng)內(nèi)需，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，國(guó)家從稅收、財(cái)政等多方面推出扶持政策，鼓勵(lì)擴(kuò)大汽車消費(fèi)。這些扶持政策出臺(tái)后，消費(fèi)者信心增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)車市明顯升溫。在一系列利好因素帶動(dòng)下，今年中國(guó)新車銷量有可能恢復(fù)兩位數(shù)增長(zhǎng)，首次突破一千萬(wàn)輛。 
　　中國(guó)剛剛踏進(jìn)汽車社會(huì)門檻 
　　董楊說(shuō)，中國(guó)剛剛進(jìn)入汽車社會(huì)，而美國(guó)已經(jīng)是一個(gè)成熟的汽車社會(huì)。從汽車研發(fā)能力、企業(yè)管理、市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)服務(wù)、汽車文化等許多方面，中國(guó)都還有很大的差距。
　　黃永和指出，即使今年中國(guó)新車銷量從數(shù)量上超過(guò)美國(guó)，但由于美國(guó)新車平均單價(jià)比中國(guó)高很多，銷售金額總值中國(guó)要比美國(guó)差許多。一個(gè)國(guó)家的汽車市場(chǎng)規(guī)模，還包括二手車的銷售，以及該國(guó)的汽車保有量。汽車市場(chǎng)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，二手車的銷量一般都比新車銷量大得多，而中國(guó)二手車銷量只占新車銷量的三分之一。 
　　美國(guó)的汽車保有量為２．３５億輛，汽車普及率是７８．７％，中國(guó)的汽車保有量只有６０００多萬(wàn)輛，扣除農(nóng)用車還不到５０００萬(wàn)輛。普及率不到５％。黃永和認(rèn)為，中國(guó)要成為世界第一汽車大國(guó)，成為世界汽車強(qiáng)國(guó)，還有很長(zhǎng)的路要走。