電動汽車在行駛過程中，既沒有有害氣體排放也沒有溫室氣體排放，由于沒有內(nèi)燃機(jī)、變速器、傳動軸等機(jī)械總成運行，所以噪聲很小。此外使用電能是將煤、水力、風(fēng)力、原子能等各種能源均用于汽車，可從根本上改變能源結(jié)構(gòu)。于是在接下來兩個多月里，日本內(nèi)閣有多位大臣試乘了“愛利卡”車。2005年12月19日，日本小泉首相試乘“愛利卡”電動輪汽車后，發(fā)表談話說，“加速性是驚人的，乘坐舒適性良好，并有穩(wěn)定感。如果開發(fā)生產(chǎn)，對于沒有石油的日本非常適合，是能源革命，會促成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革”。

　  以鋰離子、電動輪技術(shù)為特征的世界第二代純電動汽車時代已經(jīng)到來。我國擁有豐富的鋰金屬化合物和稀土金屬銣等物質(zhì)條件，這是我國自主開發(fā)先進(jìn)汽車的最佳機(jī)遇。正像鐵路蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車最終都被電力機(jī)車取代一樣，在2010年前后，各種內(nèi)燃機(jī)汽車，混合動力汽車都將被鋰離子電池、電動輪汽車取代，遲遲不能進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)的燃料電池汽車大概只能夭折在搖籃里了。