目前，國內(nèi)工程起重機(jī)市場已經(jīng)處于嚴(yán)重的供過于求的局面，經(jīng)過近幾年的激烈競爭，已有多家企業(yè)逐漸退出這一領(lǐng)域，現(xiàn)存的六家企業(yè)占據(jù)了每年約4000臺左右市場份額的90%以上。國際上這個(gè)行業(yè)中具有競爭力的著名廠家如美國的格魯夫、德國的利勃海爾、日本的多田野等為代表的十家企業(yè)，因起重機(jī)產(chǎn)品均以80t以上的大型裝備為主，且價(jià)格昂貴，幾年來，在進(jìn)口關(guān)稅并不高的情況下每年進(jìn)入中國市場的數(shù)量也只在50~100臺之間。看來這些著名公司要依靠現(xiàn)有主導(dǎo)產(chǎn)品大舉進(jìn)軍中國市場，還將有一個(gè)較長的市場培育過程。所以，入世后的幾年內(nèi)，中國起重機(jī)市場并不會(huì)出現(xiàn)國產(chǎn)裝備與進(jìn)口裝備激烈競爭的局面。

然而令目前國內(nèi)起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)陣以待的。卻是入世后立即帶來的整個(gè)經(jīng)營環(huán)境上深刻的、全方位的變化。這些變化是：首先，中國起重機(jī)企業(yè)已經(jīng)感受到大批進(jìn)口的小噸位汽車起重機(jī)替代品的威脅。這些以10t以上隨車起重機(jī)、大型叉車為代表的進(jìn)口產(chǎn)品，逼著國內(nèi)六家起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)下決心從16t以下產(chǎn)品市場逐步撤離，轉(zhuǎn)而將主要精力放在16~50t的產(chǎn)品上，并向更大噸級裝備投入研發(fā)資源。其次，國外起重機(jī)行業(yè)的著名企業(yè)雖不會(huì)以現(xiàn)有產(chǎn)品大舉進(jìn)軍中國市場，但可能以合資、控股或獨(dú)資直接建廠生產(chǎn)的方式進(jìn)入中國市場，培育和等待市場成熟時(shí)再發(fā)揮他們的競爭優(yōu)勢。且有信息顯示，已有一兩家這樣的公司正在進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的操作。此舉增加了國內(nèi)起重機(jī)生產(chǎn)廠家的憂患意識。第三，國家對外開放二手工程機(jī)械產(chǎn)品市場和工程機(jī)械產(chǎn)品租賃市場的政策，給國內(nèi)起重機(jī)生產(chǎn)廠家?guī)淼膲毫κ蔷薮蟮?。?dāng)然也有少數(shù)企業(yè)，開始策劃在這新的領(lǐng)域里獲取一些額外的利益。另外，中國入世也為國內(nèi)起重機(jī)生產(chǎn)廠家實(shí)現(xiàn)國際化配套創(chuàng)造了條件，最終有希望實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)起重機(jī)在成本增加不多的情況下，產(chǎn)品整體水平的大幅提升。而在這個(gè)過程中，誰能夠率先建立起一套適應(yīng)企業(yè)實(shí)際的新的全球化綜合配套體系，誰就占據(jù)新市場形勢下的發(fā)展先機(jī)。