中聯(lián)重科新一代全液壓單鋼輪壓路機系列YZD18、YZD20A在繼承中聯(lián)前幾代壓路機優(yōu)點的基礎上，經過多方面重大技術改進和工藝提升后，主要有以下突出特點：

整機性能：

　　振動輪采用中聯(lián)多項專利技術，雙軸四軸承結構，剛度好；選用德國FAG重型軸承，設計壽命長，多通道多點潤滑技術，保證了軸承的良好和充分潤滑，提高了軸承使用壽命。
駕駛室無晃動專利技術，極大地提高了駕駛員的舒適度和安全性。

　　動力系統(tǒng)：

　　選用東風康明斯6BTA5.9增壓工程機械用柴油機，同時配套使用德國技術生產的名牌散熱器，發(fā)動機的可靠性得到了提升，整機噪聲降低。與國內著名合資廠家聯(lián)合開發(fā)的全液壓單驅動單鋼輪壓路機專用驅動橋，確保了整機性能的高穩(wěn)定性和可靠性。

　　液壓系統(tǒng)：

　　振動系統(tǒng)采用美國薩澳的柱塞泵、柱塞馬達閉式系統(tǒng)。振動系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性較開式齒輪泵、馬達系統(tǒng)有質的提升。振動系統(tǒng)可雙頻雙幅變化，壓實效果和壓實效率得到顯著提高。液壓行走傳動采用美國薩澳的柱塞泵、柱塞馬達閉式系統(tǒng)，可以實現(xiàn)無級變速，提高了壓路機的行駛性能和壓實性能,作業(yè)過程無換檔沖擊,不會對路面產生波紋效應和破壞效應。提高行走驅動扭矩，整機的爬坡能力得到提高。吸油粗濾及壓油精濾系統(tǒng)的應用，大大提高了液壓系統(tǒng)的防污能力，有效地提高了液壓系統(tǒng)的使用壽命。

　　結構件制作：

　　所有的駕駛室、發(fā)動機罩殼及操縱臺都已實現(xiàn)模具化生產，既提高了產品的制作水準，也提升了產品的外觀質量。