二、潤滑系統(tǒng)存在的問題
        1．現(xiàn)場定期(2000h）動態(tài)檢測曲軸箱潤滑油，主要是金屬屑含量高。因曲軸箱潤滑油無循環(huán)過濾裝置，金屬屑長期沉積在曲軸箱內(nèi)，進(jìn)一步加快了零部件的磨損速率。
        2．冬季（環(huán)境溫度低于15℃）情況下啟動機(jī)組，因潤滑油粘度大、流動性差，低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時，潤滑系統(tǒng)不能對各運(yùn)動副進(jìn)行可靠潤滑，易造成拉傷、燒傷。
        3．飛濺潤滑部分，不能滿足ZTY系列壓縮機(jī)組運(yùn)動部件潤滑的需要。若曲軸箱油位低、潤滑油性能差、轉(zhuǎn)速低等都可能造成運(yùn)動部件潤滑不良。
三、改進(jìn)措施及效益評估
        1．措施一。針對壓縮機(jī)組兩種潤滑方式具有獨(dú)立性和潤滑效果差異性大的特點(diǎn)，機(jī)組使用兩種不同性價(jià)比的潤滑油，曲軸箱使用優(yōu)質(zhì)潤滑油（美孚飛馬705型），壓力潤滑系統(tǒng)使用普通柴油機(jī)油（NR30，南充佳力公司產(chǎn)品，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)Q/20191915-2.264-2004)，既保證飛濺潤滑零部件得到高效潤滑，又能降低壓力潤滑的使用成本。
        以ZTY265型機(jī)組為例，壓力潤滑耗油量每年7300L，飛濺潤滑耗油量每年456L。原兩部分潤滑全使用NR型普通柴油機(jī)油(0.5萬元／噸），年耗油成本為3.75萬元，傳動零部件更換消耗每年費(fèi)用為15.5萬元。改用美孚飛馬705型潤滑油（2.5萬元噸），年耗油成本為18.75萬元，傳動零部件更換消耗費(fèi)用為103萬元。兩者比較可知，全用美孚飛馬705型潤滑油，雖可降低零部件消耗成本，但機(jī)組總運(yùn)行成本提高。分別采用兩種潤滑油，則每年節(jié)約運(yùn)行費(fèi)用約20.2萬元。
        2．措施二。增設(shè)一套循環(huán)過濾裝置，預(yù)計(jì)曲軸箱潤滑油的更換周期將延長一倍，年節(jié)省潤滑油228L，機(jī)組故障率降低0.05%。
        3．措施三。增設(shè)曲軸箱潤滑油電加熱系統(tǒng)，用于環(huán)境溫度低于5℃的情況下啟機(jī)，為前曲軸箱的潤滑油循環(huán)加熱。預(yù)計(jì)每年增加機(jī)組有效運(yùn)行時間約80h.