隨著大批基礎(chǔ)建設(shè)工程的開工，我國混凝土機(jī)械近年取得高速發(fā)展，而且可以預(yù)見，未來

幾年工程與建筑專用車輛市場需求量仍將會(huì)有大幅增長。近期，產(chǎn)量相對(duì)較大的幾類工程專用
車輛，如自卸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車和泵車等車種，均呈現(xiàn)旺銷勢(shì)頭，國內(nèi)幾家大的混凝土運(yùn)
輸車生產(chǎn)企業(yè)均處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年國產(chǎn)混凝土機(jī)械產(chǎn)量已超過
預(yù)計(jì)產(chǎn)量的50％，預(yù)計(jì)今年的需求量仍將保持持續(xù)增長的態(tài)勢(shì)。其中，混凝土攪拌運(yùn)輸車、散
裝水泥運(yùn)輸車和混凝土泵送車市場前景特別看好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國混凝土攪拌運(yùn)輸車年生長
能力約6000輛，2001年產(chǎn)量為2768輛，2002年產(chǎn)量為5700輛，增幅100％。2002年進(jìn)口511輛。
預(yù)計(jì)去年的需求量超過7000輛，大大超過現(xiàn)有生產(chǎn)能力。
　　目前，國內(nèi)原有混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)主要有26家，產(chǎn)量集中在上海華建、安徽星馬、韶
關(guān)新宇、遼寧海諾、湖北建機(jī)、徐州利勃海爾、唐山專用汽車7個(gè)企業(yè)，產(chǎn)量占國內(nèi)總產(chǎn)量的
90％。其中產(chǎn)量最大的是安徽星馬，去年的產(chǎn)量達(dá)到1500輛左右，其次是上海華建，產(chǎn)量大約
800輛左右。隨著攪拌車市場需求的急速擴(kuò)張，幾大品牌之間的競爭也比過去更為激烈，價(jià)格
構(gòu)成比較透明，利潤比以前有所下降，經(jīng)營較好的企業(yè)利潤率可達(dá)10％左右。其中，上裝部分
的價(jià)格差異較小，主要差距在底盤上。價(jià)格和利潤較高的底盤仍是進(jìn)口產(chǎn)品，使用較多的是日
本原裝進(jìn)口五十鈴、三菱等專用底盤。由于散裝水泥運(yùn)輸車技術(shù)含量較低，所以生產(chǎn)廠家最
多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國散裝水泥運(yùn)輸車產(chǎn)量已超過5000輛。專家預(yù)計(jì)，今年起散裝水泥運(yùn)輸
車的市場需求量將會(huì)大幅度增長，因?yàn)閲矣嘘P(guān)限制和禁止使用袋裝水泥現(xiàn)場攪拌混凝土的規(guī)
定即將實(shí)施。按照國家“十五”規(guī)劃，到2005年全國水泥散裝率要達(dá)到30％，其中大城市要達(dá)
到50％以上。第一步是自2003年12月31日起，禁止在直轄市、省會(huì)城市、沿海開放城市和旅游
城市的城區(qū)現(xiàn)場攪拌混凝土。第二步是逐步實(shí)現(xiàn)全國水泥散裝率達(dá)到50％以上的目標(biāo)，其中直
轄市、省會(huì)城市、沿海開放城市要達(dá)到70％以上。最后目標(biāo)是全國散裝率70％，直轄市、省會(huì)
城市、沿海開放城市和旅游城市90％以上，基本實(shí)現(xiàn)水泥散裝化。因此，專家預(yù)計(jì)，在近兩三
年內(nèi)，僅僅因?yàn)榇隧?xiàng)政策的實(shí)施，散裝水泥運(yùn)輸車增長量即將超過每年5000量，年均增長在
30％以上。目前，國內(nèi)混凝土泵車生產(chǎn)企業(yè)有十余家，總生產(chǎn)能力600輛左右，主要集中在中
聯(lián)重科、三一重工、遼寧海諾、安徽星馬、上海普斯特等5個(gè)企業(yè)，產(chǎn)量占全行業(yè)的95％左
右。國內(nèi)混凝土泵車是在近一兩年內(nèi)才開始普及的，在1999年以前，全國的混凝土泵車年銷量
僅為50輛左右。2000年，隨著大批基礎(chǔ)建設(shè)工程的開工，建筑機(jī)械化程度大大提高，泵車的產(chǎn)
銷量迅速增長，2001年銷量248輛，2002年銷量已達(dá)500輛，比上年增長100％。去年銷量超過
700輛，超出現(xiàn)有生產(chǎn)能力。專家預(yù)計(jì)，在未來三五年內(nèi)，泵車的年需求量將達(dá)到1000輛。混
凝土泵車雖然量小，但技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值較高，泵送高度較大的國產(chǎn)混凝土泵車價(jià)格在
300萬～400萬元之間。兩年前，一輛泵車的利潤最高可以達(dá)到100萬元?，F(xiàn)在隨著生產(chǎn)廠家的
增多和國產(chǎn)化部件的增多，泵廠售價(jià)降低較多，但一輛泵車的利潤也在50萬元以上。泵車的型
號(hào)有多種，泵送高度從20多米到50多米，國內(nèi)目前生產(chǎn)的混凝土泵車多集中在37米以下。在泵
車的三大部分———底盤、泵和臂架中，國產(chǎn)車幾乎大部分采用進(jìn)口產(chǎn)品。底盤部分幾乎都是
進(jìn)口的，而且集中在沃爾沃、五十鈴和日野等幾種專用底盤上。臂架部分過去也是基本上采用
意大利進(jìn)口產(chǎn)品，近幾年幾大公司都在逐步國產(chǎn)化，目前三一重工的泵車臂架已基本上全部國
產(chǎn)化。國產(chǎn)臂架因?yàn)槠鸩捷^晚，質(zhì)量上與國外產(chǎn)品比略有差距，但價(jià)格相差也很大。泵機(jī)部分
除中聯(lián)重科多年來一直采用自制件外，也多為進(jìn)口產(chǎn)品。滬深股市上有3家以混凝土機(jī)械生產(chǎn)
與銷售為主營業(yè)務(wù)的上市公司，即中聯(lián)重科、三一重工和星馬汽車。中聯(lián)重科和三一重工是混
凝土泵車生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，而星馬汽車則是混凝土攪拌運(yùn)輸車生產(chǎn)的龍頭企業(yè)。