第三，起重運輸機械規(guī)格品種少，產(chǎn)品的零部件、元器件和整機故障較多，可靠性差，壽命短，產(chǎn)品開發(fā)能力差。國內(nèi)起重行業(yè)科技力量比較薄弱，計算機輔助設(shè)計剛開始起步，可靠性設(shè)計缺乏試驗和數(shù)據(jù)積累，動態(tài)分析、疲勞特性、運動力學(xué)以及電氣傳動原理等基礎(chǔ)理論研究比較落后。技術(shù)儲備缺乏，新產(chǎn)品開發(fā)周期長，產(chǎn)品更新?lián)Q代慢。
　　第四，重型鍛壓設(shè)備在技術(shù)上差距較大。以汽車零件生產(chǎn)線為例，日本、德國技術(shù)先進的大型多工位柔性生產(chǎn)線能制造年產(chǎn)30萬～50萬輛轎車所需的大型沖壓生產(chǎn)線，我國目前只能滿足裝備年產(chǎn)15萬～30萬輛轎車零件鍛造生產(chǎn)線和沖壓生產(chǎn)線。
　　第五，大型鍛件產(chǎn)品的技術(shù)水平與國外先進水平相比存在很大差距，如電站用鍛件、軋輥等。
　　　　差距產(chǎn)生的原因
　　造成我國重型機械制造業(yè)與國外先進水平存在一定差距的主要原因，是以下一些因素共同作用的結(jié)果。
　　一、市場環(huán)境使企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新乏力。在技術(shù)含量高的成套設(shè)備、關(guān)鍵技術(shù)層面，我國重型機械企業(yè)無力與國外企業(yè)競爭，只能讓外國企業(yè)技術(shù)總負(fù)責(zé)和總承包，國內(nèi)企業(yè)淪落為外企的打工仔，利潤很少。一般技術(shù)性能的產(chǎn)品我們生產(chǎn)能力過剩，企業(yè)間在國內(nèi)市場形成互相殺價的惡性競爭。在這樣一種市場環(huán)境下，企業(yè)缺乏能力、實力創(chuàng)新，導(dǎo)致高新技術(shù)產(chǎn)品只能長期依賴進口：突出的產(chǎn)品有成套冶金冷、熱連軋設(shè)備，成套全斷面大型掘進機和城市地鐵用盾構(gòu)機，1800kW及以上大功率電牽引成套采煤機，巷道聯(lián)合掘進機，高檔電梯和自動扶梯等。
　　二、生產(chǎn)（施工）工藝技術(shù)企業(yè)與制造企業(yè)長期分離，客觀上不僅限制成套設(shè)備技術(shù)開發(fā)能力，還分散了開發(fā)資金和重復(fù)開發(fā)。例如：薄板坯連鑄連軋設(shè)備我國與德國基本同時起步，冶金行業(yè)在蘭鋼、機械行業(yè)在大連重機廠各搞一套工業(yè)試驗裝置，均向國家申報了科技成果，國家均補貼了資金，但工藝與設(shè)備互相脫節(jié)，結(jié)果還是以引進德國西馬克公司三套薄板坯連鑄連軋成套設(shè)備開始了我國買國外薄板坯連鑄連軋的高潮。
　　三、生產(chǎn)流動資金嚴(yán)重短缺，造成重型機械制造業(yè)生產(chǎn)組織困難，考慮眼前生產(chǎn)多，顧及長遠(yuǎn)技術(shù)發(fā)展少。
　　四、科技開發(fā)資金和人才短缺，后勁不足。國外同類企業(yè)的技術(shù)開發(fā)經(jīng)費一般不低于當(dāng)年銷售總額的3％～5％，而我國大多數(shù)國有大型企業(yè)的技術(shù)發(fā)展經(jīng)費還不到當(dāng)年銷售總額的1％，有的企業(yè)甚至長期沒有技術(shù)開發(fā)費。同時，由于企業(yè)效益不好，大學(xué)生都不愿到重型機械企業(yè)工作，幾年下來，國有大型企業(yè)出現(xiàn)人員結(jié)構(gòu)不合理的斷檔現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了新產(chǎn)品的開發(fā)，也使企業(yè)發(fā)展后勁不足。