繼上海汽車(chē)[8.77 0.46%](600104)成功收購(gòu)上柴股份[11.51 -0.95%](600841)完成核心配件業(yè)務(wù)的剝離上市之后，上汽集團(tuán)又成功借道巴士股份[6.11 -2.55%](600741)整合了旗下23家零部件企業(yè)，此舉意味著上汽集團(tuán)做大汽車(chē)零部件市場(chǎng)的決心不小，上汽集團(tuán)歷時(shí)5年的下屬企業(yè)改制重組工作也因此邁出關(guān)鍵性的一步。

2004年開(kāi)始，上汽集團(tuán)就著手實(shí)施對(duì)下屬企業(yè)改制重組工作。2006年12月，上海汽車(chē)實(shí)施了重大資產(chǎn)重組，通過(guò)資產(chǎn)注入，將上海汽車(chē)打造成一家以整車(chē)為主業(yè)的上市公司。同時(shí)，將部分獨(dú)立供應(yīng)零部件業(yè)務(wù)企業(yè)剝離出上海汽車(chē)。控股巴士股份之前，上汽集團(tuán)已經(jīng)建立起汽車(chē)整車(chē)及其緊密相關(guān)零部件業(yè)務(wù)、獨(dú)立供應(yīng)汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)、服務(wù)貿(mào)易及其他業(yè)務(wù)等三大業(yè)務(wù)板塊。

長(zhǎng)城證券分析師呂磊表示，此次上汽以購(gòu)買(mǎi)股份的形式將零配件業(yè)務(wù)注入巴士股份，對(duì)雙方而言是雙贏之舉。雙方均可通過(guò)打造面向全球汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈體系的大型汽車(chē)零部件上市公司而獲益，上汽的零配件企業(yè)脫離獨(dú)立供應(yīng)商的角色，將獲得更大的發(fā)展空間。這次重組完成后，巴士股份將成為業(yè)內(nèi)最大的汽車(chē)零配件上市公司。

從國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)零部件和整車(chē)已呈現(xiàn)分業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)全球化引發(fā)汽車(chē)工業(yè)價(jià)值鏈的重新分工和全球資源的重新配置，全球生產(chǎn)、全球采購(gòu)的浪潮使汽車(chē)工業(yè)主動(dòng)改變了原有垂直一體化分工協(xié)作模式，許多世界級(jí)汽車(chē)零部件企業(yè)已經(jīng)或正從整車(chē)集團(tuán)中獨(dú)立出來(lái)，形成零部件跨國(guó)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)零部件業(yè)務(wù)的中性化發(fā)展，與整車(chē)企業(yè)建立對(duì)等合作、發(fā)展共贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

據(jù)了解，目前，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)美、歐、日、韓多體系共存，汽車(chē)整車(chē)成本中零部件成本占60%以上，零部件企業(yè)需要面向多個(gè)整車(chē)廠商進(jìn)行配套。此次注入巴士股份的零部件資產(chǎn)主要產(chǎn)品面向國(guó)內(nèi)和國(guó)際整車(chē)制造商市場(chǎng)和售后市場(chǎng)。資料顯示，本次注入巴士股份的資產(chǎn)剔除了虧損企業(yè)，同時(shí)有多家的零配件企業(yè)均為細(xì)分市場(chǎng)里的龍頭企業(yè)，分析師表示，這些都將為其奠定國(guó)內(nèi)零配件企業(yè)的地位助力。