“卡車若論斤賣,還不如賣豬肉。”2008年初,在原材料上漲背景下,某商用車公司負責人對市場的戲言雖然夸張,但在隨后金融危機影響,國Ⅲ法規(guī)實施等因素影響下,商用車市場成為車市的落后者卻是事實。目前這一市場受政策刺激較慢,受經(jīng)濟波動影響仍明顯,“錢”景仍不樂觀。

現(xiàn)狀:江淮、福田和東風爭先“跳水”

銷售的不景氣帶來利潤的下滑。江淮汽車跳水幅度最深,全年實現(xiàn)凈利潤6008.63萬元,同比下降81.80%。江淮2008年實現(xiàn)銷售輕卡108074輛,同比下降9.94%；客車底盤21442輛,同比下降20.59%。導致江淮利潤大幅下滑的原因還有在開拓轎車市場等多個項目的巨資投入。這反映出傳統(tǒng)商用車公司的轉型之痛。

福田汽車2008年累計銷售整車40.90萬輛,同比增長1.90%,低于行業(yè)平均6.70%的增長率。2008年公司營業(yè)收入為300億元,同比增長7.90%；歸屬上市公司股東凈利潤3.46億元,同比下降10.93%。福田碰到了明顯的“增收不增利”怪圈,營業(yè)收入增長了7.91個百分點,但由于銷售毛利及費用的增長,營業(yè)利潤大幅降低65.14個百分點。

東風汽車年報顯示,2008年公司實現(xiàn)營業(yè)收入124.31億元,同比增長14.80%；實現(xiàn)凈利潤3.15億元,同比下降34.14%。不過從產品看,東風汽車營業(yè)利潤的減少主要來自SUV,同比減少16.68個百分點。從地區(qū)看,華南出現(xiàn)了營業(yè)收入的負增長,說明受到金融危機的沖擊。

實現(xiàn)利潤增長的為江鈴汽車,歸屬于上市公司的凈利潤7.84億元,同比增長3.31%。不過,該公司董秘表示,能夠保持這樣的業(yè)績全靠國家政策扶持,去年該公司獲得政府扶持性資金1.6億元,占凈利潤7.8億元的近1/5,如果扣除這部分補貼。較2007年7.7億的凈利潤是下滑的。

預測:國內投資拉動作用不樂觀

各公司認為,2008年,汽車行業(yè)經(jīng)歷了年初雪災、國Ⅲ法規(guī)實施、人民幣升值、原材料價格劇烈波動以及國際金融危機等一系列因素影響,導致了銷量和利潤的下滑。2009年由于整體經(jīng)濟形勢仍難好轉,商用車銷售也不容樂觀。

福田汽車認為,2009年金融危機對國內市場的影響會進一步擴大。國家加快鐵路基礎設施建設,對公路物流有一定的負面影響；公司蒙派克、風景等新產品的主銷區(qū)域長三角和珠三角,受世界金融危機影響,大量中小型企業(yè)倒閉,導致消費需求減少；同時,公司技術創(chuàng)新和新產品開發(fā)的投入較大,將在一定程度上影響2009年的公司利潤。

東風汽車認為,目前國內4萬億元投資對2009年商用車市場的拉動作用仍不可盲目樂觀。從7月1日開始,3.5噸以下載貨汽車開始實施國Ⅲ排放標準,排放標準提高,促使我國商用車升級,導致商用車生產成本上漲,售價將大幅提升,對獲利較低的輕型載貨車行業(yè)將產生影響。