汽車(chē)后市場(chǎng)，注定是一片能結(jié)出金色果實(shí)的土地。耕種于數(shù)十年之久的原始耕作者——傳統(tǒng)二手車(chē)企們，面朝黃土背朝天，苦心經(jīng)營(yíng)著自己的產(chǎn)業(yè)。如同幾百年前的工業(yè)革命般，一場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)潮，打破了原始的耕作方式，血洗了這個(gè)傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)。而資本家們?cè)缫研钪\已久，做好“你死我活”的撕逼大戰(zhàn)。

無(wú)論資本的形態(tài)如何伸展，最終向消費(fèi)者終端深入，這是諸多汽車(chē)電商所認(rèn)可的終極理論。因而，主攻消費(fèi)者痛點(diǎn)的四種二手車(chē)發(fā)展形態(tài)隨即產(chǎn)生：B2B(二手車(chē)商家與二手車(chē)商家對(duì)接)、C2C(個(gè)人二手車(chē)賣(mài)主與個(gè)人二手車(chē)買(mǎi)主對(duì)接)、C2B(個(gè)人車(chē)主與通過(guò)平臺(tái)與二手車(chē)商家對(duì)接)、B2C(二手車(chē)商家與個(gè)人車(chē)主對(duì)接)模式。對(duì)于傳統(tǒng)的二手市場(chǎng)車(chē)販?zhǔn)哲?chē)或4S店收車(chē)，這里暫不討論。

以B2B為主的企業(yè)強(qiáng)調(diào)商家與商家之間的合作，盡管規(guī)避了二手車(chē)交易的復(fù)雜性，看似與消費(fèi)者毫無(wú)關(guān)系，但究其本質(zhì)來(lái)說(shuō)，B2B忽略了市場(chǎng)源頭的主體，也永遠(yuǎn)繞不過(guò)二手車(chē)商家向個(gè)人車(chē)主收車(chē)的過(guò)程。與B2B相反，C2C則完全利用了消費(fèi)者的主動(dòng)性，更加重視消費(fèi)主體的買(mǎi)賣(mài)車(chē)行為。但是事實(shí)證明，二手車(chē)市場(chǎng)本身存在的信任危機(jī)以及信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題仍舊存在于C2C模式中。在消費(fèi)者之間直接交易的平臺(tái)上或面對(duì)面交易過(guò)程中，最終的成交量或成交率并不欣喜。究其原因，消費(fèi)者議價(jià)趨于感性，交易不穩(wěn)定導(dǎo)致成交量低。一些車(chē)主可能單純因?yàn)橄埠迷蚨Ц邇r(jià)格或是放棄賣(mài)車(chē)。這樣的情況大有存在。

與單純依靠商家和消費(fèi)者不同，C2B和B2C兩種模式更符合當(dāng)前市場(chǎng)的需求。但自古以來(lái)，特別是在二手車(chē)行業(yè)中，商家與消費(fèi)者就是兩大天敵，如何利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)模式打通商家與消費(fèi)者之間的隔閡成為難題。這一類(lèi)的B2C平臺(tái)類(lèi)似于傳統(tǒng)4S店，主要模式為商家向消費(fèi)者收二手車(chē)。無(wú)奈于和傳統(tǒng)二手車(chē)販子的模式相同，這種模式并不被消費(fèi)者看好，迫使這些B2C類(lèi)二手車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)于高端豪華車(chē)品牌市場(chǎng)。

最后解析一下C2B模式，這種模式以團(tuán)車(chē)二手車(chē)為主打，著重強(qiáng)調(diào)個(gè)人與商戶(hù)之間的買(mǎi)賣(mài)車(chē)模式。從團(tuán)車(chē)二手車(chē)現(xiàn)在的運(yùn)作來(lái)看，多平臺(tái)的競(jìng)拍比價(jià)讓眾多消費(fèi)者看到了甜頭。首先，就消費(fèi)者最為重視的售車(chē)價(jià)格來(lái)說(shuō)，團(tuán)車(chē)二手車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，多選擇的賣(mài)車(chē)渠道讓消費(fèi)者看到了希望，不賺差價(jià)也成了團(tuán)車(chē)二手車(chē)的主要賣(mài)點(diǎn)。其次，針對(duì)二手車(chē)販子一直隱藏的“國(guó)家補(bǔ)貼”、“外遷補(bǔ)貼”、“置換補(bǔ)貼”等福利，團(tuán)車(chē)二手車(chē)光明正大地提到了明面上，這是互聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)二手車(chē)販子的制勝武器，也獲得了更多消費(fèi)者的心。相對(duì)應(yīng)其他渠道，車(chē)主在團(tuán)車(chē)二手車(chē)多得5千-1萬(wàn)的各類(lèi)補(bǔ)貼，更是赤裸裸的福利和誘惑。再次，安全穩(wěn)妥的一站式服務(wù)，也讓車(chē)主免去了與車(chē)販子斗智斗勇的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

與其說(shuō)這是C2B運(yùn)營(yíng)模式的成功，更不如說(shuō)這是團(tuán)車(chē)網(wǎng)獨(dú)有的經(jīng)營(yíng)之道，團(tuán)車(chē)二手車(chē)的成功讓很多想加入汽車(chē)后市場(chǎng)的企業(yè)望而卻步。依托汽車(chē)團(tuán)購(gòu)的優(yōu)勢(shì)與經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)車(chē)二手車(chē)從服務(wù)模式上延伸了團(tuán)長(zhǎng)的概念，從賣(mài)車(chē)顧問(wèn)到教車(chē)主賣(mài)車(chē)的團(tuán)長(zhǎng)，步步為營(yíng)，扎入消費(fèi)者的癢點(diǎn)，解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，讓賣(mài)二手車(chē)也能成為一件簡(jiǎn)單事。

無(wú)論4種互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)運(yùn)營(yíng)的模式優(yōu)勢(shì)如何，最終互聯(lián)網(wǎng)干的一件事就是要革“傳統(tǒng)二手車(chē)販子”的命，是選擇小米加步槍?zhuān)€是飛機(jī)坦克高科技，互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)商們各有奇招。不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)講究的是攻心計(jì)，誰(shuí)能贏得消費(fèi)者，便贏得市場(chǎng)。