2005年，工程機械市場充斥著拼殺的殘酷與單調。2006年，又是怎樣的一個年代？從本期話題中北京地區(qū)道路建設、礦山和鐵路等領域對工程機械的需求也許可見一斑。

黨的十六屆五中全會通過了《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的建議》，在基礎設施建設方面提出了“加快發(fā)展鐵路、城市軌道交通，進一步完善公路網，發(fā)展航空、水運和管道運輸”的任務。

國務院審議通過的《國家高速公路網規(guī)劃》為我國高速公路長遠發(fā)展和交通運輸現代化描繪了戰(zhàn)略藍圖，標志著我國高速公路發(fā)展進入了新的歷史階段。規(guī)劃確定的國家高速公路網總規(guī)模大約為8.5萬km，預計2010年前，我國高速公路建設年均投資規(guī)模約1400億元，2010—2020年年均投資約1000億元。

隨著國民經濟的不斷增長，全國各個省區(qū)都在加緊進行高速公路、國道、省干線和鄉(xiāng)村公路建設。根據交通部統(tǒng)計數據，2005年1—9月份，全國公路建設完成投資3710.5億元；預計到2005年年底，我國高速公路總里程將接近4萬km，與《國家高速公路網規(guī)劃》的8.5萬km相差約4.5萬km。

根據中央的上述決定和我國公路建設的實際情況可以預見，隨著我國經濟持續(xù)走強，基礎設施建設投資將持續(xù)增加，我國市政道路、公路和城市軌道交通的基本建設將保持長期、穩(wěn)定、高水平、高速度發(fā)展的勢頭，道路基本建設進入了又一個中興時期。同時，國家實施“東部新跨越”、“西部大開發(fā)”、“東北振興”和“中部崛起”等經濟格局的戰(zhàn)略調整，必定為今后市政、公路建設企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供廣闊、持久的市場空間和歷史舞臺。

北京市交通基礎設施建設情況

2005年1月16日，國務院常務會議原則通過了《北京城市總體規(guī)劃（2004—2020年）》，提出了“國家首都，世界城市，文化名城，宜居城市”四大發(fā)展目標和到2020年的三大發(fā)展階段。

北京市委九屆十次全會審議通過的《中共北京市委關于制定北京市國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的建議》，提出了全面落實國務院對北京城市總體規(guī)劃的批復，實現“新北京、新奧運”的戰(zhàn)略構想，切實加快城市建設步伐，全面實施《北京交通發(fā)展綱要》，加快城市現代化綜合交通體系建設，優(yōu)先發(fā)展公共交通，大力發(fā)展軌道交通，完善城市路網結構，改造路面狀況，構建市域快速交通網絡，形成與城市風貌相協調的立體交通體系，實現交通擁堵狀況有較大的緩解等道路交通基礎設施建設任務。《建議》為首都的城市基礎設施建設描繪了十分美好的前景，也為道路施工企業(yè)提供了奧運前和奧運后的巨大的基本建設市場。