隨著近幾年社會(huì)資本介入工程機(jī)械力度的加大，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能壓力開始顯現(xiàn)。

　　在通常所說(shuō)的混凝土機(jī)械中，2005年除了混凝土攪拌站正增長(zhǎng)外，散裝混凝土運(yùn)輸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車和混凝土泵送車銷量均在下滑。由于產(chǎn)能過(guò)剩，各企業(yè)為了搶市場(chǎng)，除了大打價(jià)格戰(zhàn)外，還在付款方式上展開比拼，資金滯留問(wèn)題突出。

　　2005年，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)產(chǎn)量過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)已達(dá)到4家，分別是廈工、柳工、龍工、臨工。他們的產(chǎn)量占到裝載機(jī)行業(yè)的60%左右。僅就產(chǎn)量而言，它們已進(jìn)入了全球五強(qiáng)。但由于“價(jià)格戰(zhàn)”愈打愈烈，極大地削弱了行業(yè)的盈利能力。

　　過(guò)去幾年叉車的增幅一直保持在30%以上，2005年盡管叉車行業(yè)增幅只有15%左右，但全年的產(chǎn)銷量達(dá)到7.5萬(wàn)臺(tái)。叉車市場(chǎng)的快速放大，吸引了眾多業(yè)外資本的加入，比如中國(guó)重汽、江淮等汽車大企業(yè)已經(jīng)介入這一領(lǐng)域。由于目前國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端市場(chǎng)，隨著外資品牌往中低端市場(chǎng)拓展，國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能壓力將逐步顯現(xiàn)。