網(wǎng)易汽車(chē)8月25日?qǐng)?bào)道 根據(jù)即將出臺(tái)對(duì)二手車(chē)牌新政策，今年年內(nèi)，二手車(chē)交易時(shí)，車(chē)輛與額度將進(jìn)行分離，牌照不能私下交易，而是要重新納入到拍賣(mài)平臺(tái)，與新車(chē)額度一起進(jìn)行公開(kāi)競(jìng)拍。也就是說(shuō)，以后無(wú)論是新車(chē)還是舊車(chē)，只要上牌，就只能通過(guò)牌照買(mǎi)拍平臺(tái)這一條途徑。

私車(chē)牌照價(jià)格 “高有高的理由” 

目前上海市二手車(chē)牌的交易價(jià)格已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)元，相對(duì)于7萬(wàn)多元的新車(chē)額度價(jià)格，二手車(chē)牌的價(jià)格顯得過(guò)于不合理了。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如此一刀切地將二手車(chē)牌劃入拍賣(mài)系統(tǒng)，實(shí)際上損害了二手車(chē)牌的持有者的利益，因?yàn)槎周?chē)牌的價(jià)格之所以會(huì)如此之高，其實(shí)是上海私車(chē)牌照管理與供求關(guān)系不平衡的直接體現(xiàn)。

有專家建議，不能強(qiáng)制回收二手車(chē)牌，而是吸引車(chē)牌持有者自愿利用拍賣(mài)平臺(tái)。并且改善現(xiàn)有的拍牌規(guī)則，增加搖號(hào)程序。

而對(duì)于二手車(chē)牌如何回歸拍賣(mài)系統(tǒng)這一問(wèn)題，上海市交通委合作交流處處長(zhǎng)黃曉勇在接受媒體采訪時(shí)表示：“現(xiàn)在我們正在會(huì)同商委還有公安部門(mén)抓緊制定細(xì)化的政策，力爭(zhēng)在年底前推出?！?

將動(dòng)搖二手車(chē)市場(chǎng)游戲規(guī)則

早在今年3月，《上海市交通發(fā)展白皮書(shū)》中就已提出，“上海將通過(guò)科學(xué)設(shè)置競(jìng)買(mǎi)人申請(qǐng)條件，加快建設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)額度管理信息平臺(tái)，將用車(chē)額度交易納入統(tǒng)一管理，抑制額度拍賣(mài)中的投機(jī)行為。根據(jù)新城、新市鎮(zhèn)道路交通運(yùn)行狀態(tài)，完善郊區(qū)小客車(chē)使用管理政策”。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這一政策變動(dòng)，必定會(huì)打擊上海二手車(chē)市場(chǎng)。原先，吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的除了價(jià)格之外，還有一個(gè)很重要的優(yōu)勢(shì)，就是省去了拍牌的煩惱，連車(chē)帶牌一并拿下。但今后，二手車(chē)市場(chǎng)恐怕要流失一批沖著上牌來(lái)買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者。
滬牌改革 一年內(nèi)推出四項(xiàng)新政

近年來(lái)，滬牌價(jià)格一路飆升，滬牌的拍賣(mài)政策在水漲船高的爭(zhēng)議聲中，不得不連續(xù)做出改革。在推出車(chē)牌競(jìng)拍“警示價(jià)”、臨時(shí)居住證人員不能參與車(chē)牌競(jìng)拍、參與競(jìng)拍需持有駕駛證等舉措之后，最新的政策將徹底打破二手車(chē)交易市場(chǎng)的游戲規(guī)則。

前不久，8月份車(chē)牌拍賣(mài)剛剛結(jié)束，給月份發(fā)放個(gè)人額度7400張，拍賣(mài)人數(shù)達(dá)到121550人，與上個(gè)月相比減少了14548人，拍賣(mài)人數(shù)較7月略微下降，或許是受到政策影響，而中標(biāo)率依然只有6.1%。本月拍賣(mài)平均成交價(jià)為73785元，比上個(gè)月的74680元下降895元。本月最低成交價(jià)為73600元。

牌照價(jià)格趨于穩(wěn)定 參拍人數(shù)卻在瘋漲

進(jìn)入2014年以來(lái)，在多項(xiàng)政策的影響下，上海私車(chē)牌照的價(jià)格基本穩(wěn)定在7萬(wàn)元左右，但是參與拍賣(mài)的人數(shù)卻在逐月飆升。1月的競(jìng)拍人數(shù)為41946人，到了8月已經(jīng)達(dá)到121550人，中標(biāo)率也從30%降至6%。雖然車(chē)牌的價(jià)格控制住了，但是中標(biāo)幾率卻持續(xù)下降。小編有理由認(rèn)為，目前價(jià)格的穩(wěn)定完全是由于車(chē)牌價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了人們心理預(yù)期的最高值，而政策的影響其實(shí)并沒(méi)有想象中的那么大。