中國(guó)工業(yè)車輛銷售的熱點(diǎn)區(qū)域，長(zhǎng)期被珠江三角州和長(zhǎng)江三角洲及京津塘魯區(qū)域占據(jù)，而這幾個(gè)區(qū)域恰好是中國(guó)沿海工業(yè)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)。

    從中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)和中叉公司所獲得的近年中國(guó)各省所銷售的工業(yè)車輛流向顯示，江蘇省、廣東省、浙江省、上海市、山東省、福建省、河北省、北京市、天津市、遼寧省名列全國(guó)工業(yè)車輛消費(fèi)前十名。前五名的省份和地區(qū)消費(fèi)了全中國(guó)的工業(yè)車輛產(chǎn)量的40%以上，前十名的省份和地區(qū)消費(fèi)了全中國(guó)的工業(yè)車輛產(chǎn)量的80%以上。

    隨著歷年市場(chǎng)的發(fā)展，各大工業(yè)車輛制造企業(yè)在珠三角和長(zhǎng)三角及京津塘魯?shù)匿N售網(wǎng)絡(luò)部署也日臻完善和成熟。2008年第四季度的金融危機(jī)后，特別是以外向型經(jīng)濟(jì)為主的廣東省對(duì)工業(yè)車輛的需求呈現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)江三角洲及京津塘魯?shù)鹊貐^(qū)緊跟其后。

    在金融危機(jī)爆發(fā)前，西部和華中一直是中國(guó)工業(yè)車輛銷售的冷門區(qū)域，在往年，一個(gè)廣東省東莞地區(qū)所銷售的工業(yè)車輛數(shù)量竟然遠(yuǎn)高于整個(gè)四川省。特別是西部（以四川和重慶為主），往年因?yàn)榻煌ê臀锪魍ǖ赖扔箔h(huán)境的落后，該地區(qū)的大量民工在改革開發(fā)三十年來一直是在輸出。危機(jī)爆發(fā)后，國(guó)家在最近幾個(gè)月來陸續(xù)出臺(tái)了一系列對(duì)抗金融危機(jī)所采取的拉動(dòng)內(nèi)需和支持內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)的措施下，隨著大量民工的返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)和沿海企業(yè)因?yàn)槿肆ν恋爻杀敬罅康膬?nèi)遷，以及該區(qū)域不斷改善了物流通道等硬軟環(huán)境，再加上國(guó)家對(duì)其地震災(zāi)后的大量投入及對(duì)內(nèi)地唯一直轄市的政策扶持和傾斜。使得這些區(qū)域也正在慢慢變成中國(guó)工業(yè)車輛銷售的新熱土。

    在這個(gè)大前提下。名大工業(yè)車輛制造商對(duì)市場(chǎng)都進(jìn)行了相對(duì)應(yīng)的調(diào)整，把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)西部和華中地區(qū)。紛紛涉足西部和華中地區(qū)，建立辦事處和營(yíng)銷機(jī)構(gòu)。眾多國(guó)內(nèi)知名工業(yè)車輛廠家，合資及外資工業(yè)車輛廠家都紛紛加強(qiáng)在西部市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)拓張，工業(yè)車輛市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)火悄然引到西部和華中地區(qū)。從歷年中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)發(fā)布的工業(yè)車輛市場(chǎng)概況分析來看，西部（四川和重慶）及華中（河南省、湖北省及湖南?。┑墓I(yè)車輛市場(chǎng)占有率呈逐年上升態(tài)勢(shì)。

    因此，記者認(rèn)為：隨著市場(chǎng)需求增長(zhǎng)位置的轉(zhuǎn)換，任何忽略這兩個(gè)區(qū)域的工業(yè)車輛制造企業(yè)在當(dāng)今金融危機(jī)的大形勢(shì)下要度過難關(guān)將是極其困難的。我們開出的藥方只有一句話，盡可能的迅速去這兩個(gè)區(qū)域占領(lǐng)有利陣地。