據(jù)商報(bào)訊（記者 鄧琳）“十一五”期間，我國(guó)鐵路建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)1.25萬(wàn)億元，面對(duì)這樣巨大的資金需求，鐵道部近期將有一系列新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目擬通過(guò)吸引社會(huì)資金合資建設(shè)。這就意味著以京滬高鐵為首的一批預(yù)計(jì)今年開工的客運(yùn)專線項(xiàng)目，將公開向社會(huì)融資。鐵道部尚未透露具體融資金額。

　　據(jù)鐵道部介紹，2005年至今，我國(guó)鐵路已引入440多億元社會(huì)資本參與新線建設(shè)。“十一五”期間，我國(guó)將建設(shè)新線17000公里，其中客運(yùn)專線7000公里。今年是鐵道部實(shí)施大規(guī)模鐵路建設(shè)的第一年，其中搞好客運(yùn)專線建設(shè)是大規(guī)模鐵路建設(shè)的重頭戲，今年將有13個(gè)客運(yùn)專線項(xiàng)目新開工、11個(gè)項(xiàng)目續(xù)建。其中包括了已獲得批準(zhǔn)立項(xiàng)的京滬高鐵項(xiàng)目，以及我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中涉及的京石、津秦、哈大客運(yùn)專線以及滬寧、廈深鐵路等項(xiàng)目。

　　其中，最引人注目的就是京滬高鐵項(xiàng)目。在今年3月京滬高鐵批準(zhǔn)立項(xiàng)后，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平就表示：“京滬高鐵是其中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程。如果京滬成功了，就為其他項(xiàng)目奠定了基礎(chǔ)?！绷硗?，他明確指出，鐵路客運(yùn)允許非公資本進(jìn)入，但不可獨(dú)資，國(guó)資要絕對(duì)控股。

　　鐵道部表示，鐵道部將按照“平等準(zhǔn)入、公平待遇”原則，在鐵路建設(shè)、客貨運(yùn)輸、裝備制造和多元經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域?qū)ι鐣?huì)資本開放，鼓勵(lì)社會(huì)資本以合資建路等多種方式參與鐵路客運(yùn)專線、煤運(yùn)通道、集裝箱站場(chǎng)等項(xiàng)目建設(shè)。為了更好地保障投資者的權(quán)益，鐵道部目前正在制定相關(guān)的政策。

　　據(jù)悉，僅去年我國(guó)就新組建了20個(gè)合資鐵路公司，70多家社會(huì)投資機(jī)構(gòu)、國(guó)有、民營(yíng)企業(yè)與鐵道部簽訂了投資協(xié)議，總共引入的440多億元資金主要集中在煤運(yùn)通道、客運(yùn)專線等20個(gè)項(xiàng)目，其中民營(yíng)資本25多億元。

來(lái)源:北京現(xiàn)代商報(bào)