美國(guó)政府正花費(fèi)數(shù)十億美元拯救通用汽車，并希望借此恢復(fù)美國(guó)汽車工業(yè)的盛景，但是當(dāng)通用汽車完成重組計(jì)劃后，這家美國(guó)公司眾多新的工作崗位可能都將由海外員工擔(dān)當(dāng)。

根據(jù)通用汽車向華盛頓立法者提交的一份闡述海外產(chǎn)量的文件，今后通用公司在美國(guó)銷量中，來(lái)自墨西哥、中國(guó)和韓國(guó)制造的汽車將翻番。在未來(lái)5年內(nèi)，由通用公司在海外低成本工廠制造并在美國(guó)國(guó)內(nèi)銷售的汽車占比將由目前的15%提升至23%。

這一計(jì)劃勢(shì)必將引起公司與工會(huì)的爭(zhēng)論，而在目前的情況下，這場(chǎng)斗爭(zhēng)也會(huì)將奧巴馬政府的汽車行動(dòng)小組帶入一個(gè)兩難境地：如果保證美國(guó)國(guó)內(nèi)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，那就可能提高通用的勞動(dòng)力成本，這也背離了重組通用的目的；如果允許擴(kuò)大通用海外的產(chǎn)量，那么美國(guó)政府可能面臨政治上的抨擊。

“這幾乎是一個(gè)無(wú)法解答的兩難命題，”美國(guó)前勞工部秘書長(zhǎng)羅伯特·萊奇（Robert B. Reich）說(shuō)道。由于通用是一個(gè)全球性公司——同AIG以及華爾街的大型銀行一樣，這意味著援助他們并不一定會(huì)對(duì)美國(guó)或美國(guó)的工人帶來(lái)好處。“更重要的是，這引發(fā)了大家對(duì)拯救這些大型公司的意圖。如果通用計(jì)劃擴(kuò)大海外產(chǎn)量，那么我們還有什么理由拯救它。”

相同的疑問(wèn)同樣可以應(yīng)用在美國(guó)政府支持克萊斯勒和菲亞特聯(lián)盟的事件上。但是，美國(guó)政府已經(jīng)要求菲亞特做出承諾在美國(guó)生產(chǎn)小型車。

業(yè)內(nèi)人士指出，墨西哥、中國(guó)和韓國(guó)等地的勞動(dòng)力成本遠(yuǎn)比美國(guó)低，在美國(guó)每小時(shí)綜合勞動(dòng)力成本為54美元，韓國(guó)為22美元，墨西哥低于10美元，而中國(guó)可能只有3美元。

本周二與周三兩天，通用公司總裁韓德盛已經(jīng)與華盛頓立法者會(huì)面，設(shè)法減輕他們對(duì)通用海外業(yè)務(wù)的疑慮。他強(qiáng)調(diào)稱，通用在關(guān)閉國(guó)內(nèi)工廠的同時(shí)，也取消了在墨西哥、俄羅斯以及印度的一些項(xiàng)目。另外，他還補(bǔ)充海外擴(kuò)產(chǎn)的具體數(shù)據(jù)并未最終確定，與工會(huì)的談判仍在繼續(xù)。

美國(guó)財(cái)政部發(fā)言人也表示“我們將繼續(xù)與通用、工會(huì)以及所有的債券持有人緊密協(xié)作，進(jìn)一步完善通用的重組計(jì)劃。” 

（文章來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng)）