網(wǎng)易汽車(chē)：現(xiàn)在汽車(chē)界非常關(guān)注美國(guó)那邊的情況，前段時(shí)間奧巴馬對(duì)于通用和克萊斯勒的援助計(jì)劃進(jìn)行了否定，并且想讓他們破產(chǎn)，您覺(jué)得通用和克萊斯勒真的會(huì)走到破產(chǎn)的邊緣嗎？

武衛(wèi)強(qiáng)：現(xiàn)在不是有60天時(shí)間嗎？而且新任的通用老總也在說(shuō)通用破產(chǎn)的可能性加大了，有沒(méi)有可能破產(chǎn)也需要等一段時(shí)間再說(shuō)，但通用破不破產(chǎn)這也只是發(fā)生在美國(guó)的事，對(duì)中國(guó)的合資公司來(lái)說(shuō)，肯定會(huì)受一點(diǎn)影響，但不會(huì)終止和中方的合作。

網(wǎng)易汽車(chē)：您覺(jué)得影響表現(xiàn)在哪些方面呢？

武衛(wèi)強(qiáng)：如果通用破產(chǎn)，那也只是資本方面的重組，美國(guó)也不會(huì)完全放之不理，前段時(shí)間奧巴馬在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在還是未來(lái)，汽車(chē)永遠(yuǎn)都是美國(guó)精神的一個(gè)表現(xiàn)，如果它一旦真的實(shí)施破產(chǎn)計(jì)劃，那一定是國(guó)家要對(duì)它進(jìn)行資本層面的重組，可能會(huì)拋棄一些品牌，而這些品牌在中國(guó)也沒(méi)有什么銷(xiāo)量，甚至都沒(méi)有導(dǎo)入到中國(guó)市場(chǎng)，它的破產(chǎn)很可能是在研發(fā)層面上對(duì)上海通用新產(chǎn)品的導(dǎo)入產(chǎn)生影響，所以上海通用最近也在說(shuō)要像廣州本田那樣搞自己的品牌，所以總得來(lái)說(shuō)不會(huì)有什么大的影響。

網(wǎng)易汽車(chē)：美國(guó)、歐洲受到影響，很多品牌都將投資的重心轉(zhuǎn)到了中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響呢？

武衛(wèi)強(qiáng)：影響是不言而喻的，現(xiàn)在全世界的汽車(chē)市場(chǎng)都在下滑，1、2、3月份中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量都超過(guò)美國(guó)，在這場(chǎng)金融危機(jī)中更顯現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)的重要性，昨天G20峰會(huì)被外界稱(chēng)之為“G2（中國(guó)和美國(guó)）”峰會(huì)，胡錦濤和奧巴馬的會(huì)見(jiàn)超越了所有的新聞，可以看出在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下中國(guó)正發(fā)揮著更重要的作用。最近大家關(guān)注到很多豪華品牌都已經(jīng)到了中國(guó)，最重要的原因是，如果我們中國(guó)市場(chǎng)都不能消化掉的話，那這些品牌在海外的工廠都可能面臨停工甚至破產(chǎn)的威脅，越是在這樣的環(huán)境下越顯示出中國(guó)的重要性。

武衛(wèi)強(qiáng)：今年上海車(chē)展無(wú)非兩大看點(diǎn)，一會(huì)看到跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，最近大家也在說(shuō)，無(wú)論是前段時(shí)間舉辦的車(chē)展還是接下來(lái)要舉辦的東京車(chē)展，可能都沒(méi)有上海車(chē)展這樣受到跨國(guó)公司的重視，盡管有個(gè)別企業(yè)的品牌沒(méi)有參展，但絕大部分的汽車(chē)企業(yè)都把這次車(chē)展作為今年重要的展示機(jī)會(huì)，會(huì)看到通用、福特，還包括一些日資企業(yè)，6+3的巨頭們紛紛拿出自己最新的產(chǎn)品。

武衛(wèi)強(qiáng)：另一方面就是自主品牌，今年不單原有汽車(chē)企業(yè)會(huì)參與，東方、北汽這些原來(lái)沒(méi)有在自主品牌中有所建樹(shù)的企業(yè)也會(huì)拿出自己最新的產(chǎn)品來(lái)展示，甚至推出二三十款車(chē)型。

網(wǎng)易汽車(chē)：按照您的邏輯，中國(guó)以后將成為世界汽車(chē)的核心？

武衛(wèi)強(qiáng)：這話說(shuō)得有點(diǎn)兒大，在任何時(shí)候?qū)ξ覀儊?lái)說(shuō)都是新的起點(diǎn)，相對(duì)過(guò)去來(lái)說(shuō)，每個(gè)時(shí)刻都是一個(gè)新起點(diǎn)，只不過(guò)我們認(rèn)為2009年的上海車(chē)展的確是一個(gè)分水嶺，對(duì)于媒體來(lái)說(shuō)，每年都會(huì)把每次車(chē)展作為一個(gè)分水嶺，今年上海車(chē)展的意義可能更重要一些，因?yàn)樗谋尘笆侨蚪?jīng)濟(jì)低迷，我們看到98年亞洲金融風(fēng)暴之后韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)崛起，大家也認(rèn)為這次金融危機(jī)后中國(guó)汽車(chē)工業(yè)會(huì)真正站起來(lái)，從我們現(xiàn)有的參展企業(yè)中也可以看到，推出的車(chē)型、展示的新車(chē)、展示的技術(shù)、展現(xiàn)的實(shí)力都是歷屆來(lái)最多、最大的一次，如果說(shuō)這是一個(gè)新的起點(diǎn)，在一定程度上，對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)的確，它是一個(gè)新階段、新開(kāi)始。